Kommentit merkintään: Pyöräilyn ongelmat ovat rakenteissa http://marttitulenheimo.fi/2009/03/pyorailyn-ongelmat-ovat-rakenteissa/ Kirjoituksia kaupungista ja kulttuurista, taloudesta ja tekniikasta sekä politiikasta ja pyöräilystä. Sun, 05 Feb 2012 19:15:57 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.2 Kirjoittaja: Tulenheimo » Blog Archive » Pyöräilyn esteet nousivat pääkirjoitustasolle http://marttitulenheimo.fi/2009/03/pyorailyn-ongelmat-ovat-rakenteissa/#comment-12886 Tulenheimo » Blog Archive » Pyöräilyn esteet nousivat pääkirjoitustasolle Fri, 31 Dec 2010 19:04:34 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=907#comment-12886 [...] on, sitä turvallisemmaksi liikenne ajan myötä muuttuu¹. Ilman liikennejärjestelmän kehittämistä pyöräilyn suosio taas ei kasva. Kyse on kaksisuuntaisesta ongelmasta, jonka pyöräilyn [...] [...] on, sitä turvallisemmaksi liikenne ajan myötä muuttuu¹. Ilman liikennejärjestelmän kehittämistä pyöräilyn suosio taas ei kasva. Kyse on kaksisuuntaisesta ongelmasta, jonka pyöräilyn [...]

]]> Kirjoittaja: Martti Tulenheimo http://marttitulenheimo.fi/2009/03/pyorailyn-ongelmat-ovat-rakenteissa/#comment-9168 Martti Tulenheimo Mon, 16 Mar 2009 18:11:53 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=907#comment-9168 Kiitos kommentistasi Konstantin. Olet oikeassa, että sääolot eivät ole Helsingissä samat kuin Pariisissa. Silti Oulussa pyöräillään enemmän kuin Helsingissä. Myös talvisin. Asian ydin on, että pyöräilijät on syytä erottaa Helsingissä liikennesuunnittelun avulla tehokkaasti sekä jalankulkijoista että autoista. Tämä taas ei onnistu ilman rakenteellista uudistusta: pyöräily on määriteltävä omaksi liikennemuodokseen, ei osaksi "kevyttä liikennettä", jolla on yhteinen väylä. Nykyinen suunnittelu lähtee siitä, että pyöräilijät on erotettava vain autoista. Tämä taas johtaa Helsingissä siihen, että pyöräväylät suunnitellaan jalkakäytäville, kun ne pitäisi sijoittaa omalle väylälleen katutason ja jalkakäytävän väliin. Kiitos kommentistasi Konstantin. Olet oikeassa, että sääolot eivät ole Helsingissä samat kuin Pariisissa. Silti Oulussa pyöräillään enemmän kuin Helsingissä. Myös talvisin.

Asian ydin on, että pyöräilijät on syytä erottaa Helsingissä liikennesuunnittelun avulla tehokkaasti sekä jalankulkijoista että autoista. Tämä taas ei onnistu ilman rakenteellista uudistusta: pyöräily on määriteltävä omaksi liikennemuodokseen, ei osaksi “kevyttä liikennettä”, jolla on yhteinen väylä.

Nykyinen suunnittelu lähtee siitä, että pyöräilijät on erotettava vain autoista. Tämä taas johtaa Helsingissä siihen, että pyöräväylät suunnitellaan jalkakäytäville, kun ne pitäisi sijoittaa omalle väylälleen katutason ja jalkakäytävän väliin.

]]> Kirjoittaja: Konstantin Shemyak http://marttitulenheimo.fi/2009/03/pyorailyn-ongelmat-ovat-rakenteissa/#comment-9155 Konstantin Shemyak Mon, 16 Mar 2009 07:52:43 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=907#comment-9155 Mainitsematta jäi yksi pikkuongelma, jota "ruotsalaiset, tanskalaiset, saksalaiset, hollantilaiset, sveitsiläiset ja viimeksi ranskalaiset" eivät koe: jäätä ja lunta teillä 4 kuukautta vuodessa. En usko kuvassa näkyvää herraa pyöräilevässä myös sohjossa ja pakkasessa, nastarenkaat ja loskahousut päällä. Konstantin Mainitsematta jäi yksi pikkuongelma, jota "ruotsalaiset, tanskalaiset, saksalaiset, hollantilaiset, sveitsiläiset ja viimeksi ranskalaiset" eivät koe: jäätä ja lunta teillä 4 kuukautta vuodessa. En usko kuvassa näkyvää herraa pyöräilevässä myös sohjossa ja pakkasessa, nastarenkaat ja loskahousut päällä.

Konstantin

]]>