Kommentit merkintään: Pyöräily nousuun uusilla työkaluilla http://marttitulenheimo.fi/2009/10/pyoraily-nousuun-uusilla-tyokaluilla/ Kirjoituksia kaupungista ja kulttuurista, taloudesta ja tekniikasta sekä politiikasta ja pyöräilystä. Sun, 05 Feb 2012 19:16:35 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.2 Kirjoittaja: Martti Tulenheimo http://marttitulenheimo.fi/2009/10/pyoraily-nousuun-uusilla-tyokaluilla/#comment-11293 Martti Tulenheimo Thu, 29 Oct 2009 07:41:22 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=1543#comment-11293 Jep, Helsingin ekan sukupolven kaupunkipyörien ongelmat olivat seurausta monista virheistä, joita tehdään, kun pyöräilyyn ei suhtauduta vakavasti otettavana liikennemuotona, vaan juuri kuten sanoit, huvituksena. Suhtautuminen alkaa onneksi muuttua täälläkin. Samaan aikaan kaupunkipyörien kehitys on harpannut <a href="http://marttitulenheimo.fi/2009/05/uuden-polven-kaupunkipyorat-ovat-pian-taallakin/" rel="nofollow">huimasti eteenpäin</a>. Helsinki alkaakin olla jo jälkijunassa samankokoisiin vertailukaupunkeihin nähden, kun tänne ei olla vielä saatu uuden polven kaupunkipyöriä. Ensi kesäksi (2010) sellaiset on kuitenkin luvattu. Täytyy yrittää pitää huoli, ettei niidenkin kohdalla tunaroida! Jep, Helsingin ekan sukupolven kaupunkipyörien ongelmat olivat seurausta monista virheistä, joita tehdään, kun pyöräilyyn ei suhtauduta vakavasti otettavana liikennemuotona, vaan juuri kuten sanoit, huvituksena.

Suhtautuminen alkaa onneksi muuttua täälläkin. Samaan aikaan kaupunkipyörien kehitys on harpannut huimasti eteenpäin. Helsinki alkaakin olla jo jälkijunassa samankokoisiin vertailukaupunkeihin nähden, kun tänne ei olla vielä saatu uuden polven kaupunkipyöriä. Ensi kesäksi (2010) sellaiset on kuitenkin luvattu. Täytyy yrittää pitää huoli, ettei niidenkin kohdalla tunaroida!

]]> Kirjoittaja: Tuomas http://marttitulenheimo.fi/2009/10/pyoraily-nousuun-uusilla-tyokaluilla/#comment-11292 Tuomas Thu, 29 Oct 2009 01:02:23 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=1543#comment-11292 Ne Helsingin kaupunkipyörät oli varmaan kamalin asia mitä pyöräilylle on 10 vuoden aikana kaupungin osalta tehty. Ne on/oli aivan perseestä ja kamalia, ja niillä saadaan ylläpidettyä juuri sitä onnetonta väärinymmärrystä että fillarit on leikkikaluja joilla ei ole mitään liikenteellistä arvoa. Jos kaupunki ostaa puolella miljoonalla paskoja leluja ja väittää niitä fillareiksi, niin mitä voi odottaa ns. suuren yleisön polkupyöristä ajattelevan? Että ne on sellaisia leluja. Pariisissa/Montrealissa/Lyonissa on todella toimiva kaupunkipyöräverkosto. Fillareissa on ilmakumit, vaihteet, valot, kori, säädettävä satula, varashälytin käsijarrut ja ennenkaikkea 150 euron pantti ja identifikaatiojärjestelmä. Stadissahan fillarin saa heittää 2 euron kolikkoa vastaan kolera-altaaseen. Minne ne kyllä kuuluukin. Ne Helsingin kaupunkipyörät oli varmaan kamalin asia mitä pyöräilylle on 10 vuoden aikana kaupungin osalta tehty. Ne on/oli aivan perseestä ja kamalia, ja niillä saadaan ylläpidettyä juuri sitä onnetonta väärinymmärrystä että fillarit on leikkikaluja joilla ei ole mitään liikenteellistä arvoa. Jos kaupunki ostaa puolella miljoonalla paskoja leluja ja väittää niitä fillareiksi, niin mitä voi odottaa ns. suuren yleisön polkupyöristä ajattelevan? Että ne on sellaisia leluja.

Pariisissa/Montrealissa/Lyonissa on todella toimiva kaupunkipyöräverkosto. Fillareissa on ilmakumit, vaihteet, valot, kori, säädettävä satula, varashälytin käsijarrut ja ennenkaikkea 150 euron pantti ja identifikaatiojärjestelmä. Stadissahan fillarin saa heittää 2 euron kolikkoa vastaan kolera-altaaseen. Minne ne kyllä kuuluukin.

]]>